環形鍛件在自由鍛時擴孔主要是采用馬杠擴孔。馬杠擴孔的應力應變情況近似拔長，與長軸拔長又有區別，它是環形鍛件坯料沿圓周方向的拔長，是局部加載，整體受力。馬杠擴孔時變形區金屬沿切向和寬度方向流動。馬杠擴孔時變形區金屬主要沿切向流動，并增大內、外徑。馬杠上擴孔的鍛件一般壁較薄，故對外端變形區金屬切向流動的阻力遠小寬度方向，馬杠與環形鍛件的接觸面呈弧形，有利于金屬沿切向流動。因此馬杠擴孔時鍛件尺寸變化是壁厚減薄，內、外徑擴大，寬度（高度）方向稍有增加。因此，在小批量、小型環件中，選用馬杠上擴孔比較適合鍛制環形鍛件。

環形鍛件采用輾環加工是借助輾環機（亦稱軋環機、環軋機、擴孔機）使環件產生連續局部塑性變形，進而實現壁厚減小、直徑擴大、截面輪廓成形的塑性加工工藝。輾壓擴孔時的應力應變和變形流動情況與芯軸擴孔相同。其特點是：工具是旋轉的，變形是連續的，即環形坯料的軋制。輾壓擴孔時一般壓下量較小，故具有表面變形的特征。輾環是連續局部塑形成型工藝，是軋制技術和機械制造技術的交叉與結合，與傳統的自由鍛造工藝、模鍛工藝、等相比，具有顯著的技術和經濟特點。

環形鍛件的鍛造工藝主要有以下幾個工序組成：墩粗、拔長、沖孔、擴孔。自由鍛和輾環工藝的區別主要在擴孔這個工序上。環形鍛件在生產中采用自由鍛通常是馬杠擴孔，采用輾環主要采用輾壓擴孔。

船用環形鍛件：船用鍛件分為三大類，主機鍛件、軸系鍛件和舵系鍛件。主機鍛件與柴油機鍛件一樣。軸系鍛件有推力軸、中間軸艉軸等。舵系鍛件有舵桿、舵柱、舵銷等。
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