在度的方面，異形件屬于一種較為精密的模具制作，所達(dá)到的度能夠達(dá)到微米，如果是一些重復(fù)的度比較高的異形件，我們可以進(jìn)行孔窩或者是凸臺(tái)的加工。

沖壓異型件是相對(duì)于 標(biāo)準(zhǔn)件來(lái)說(shuō)的，就是那些特制的不符合國(guó)際或國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)尺寸的零件。

為提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，豐富銷售產(chǎn)品陣線，每年汽車廠都會(huì)有新車型的投入，新車型零件投入都會(huì)有新規(guī)格材料產(chǎn)生。當(dāng)車型批量生產(chǎn)結(jié)束時(shí)，對(duì)應(yīng)的鋼材都會(huì)因消耗緩慢而占用庫(kù)存，因此每增加一種新規(guī)格的鋼材就會(huì)造成庫(kù)存和管理成本的增加，汽車廠必須盡可能保證鋼材的通用性，減少鋼材的品種數(shù)量。

近幾年隨著人們生活水平的提高，汽車需求量也越來(lái)越大，各汽車廠的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，不斷投入具備成本競(jìng)爭(zhēng)力的新車型搶占市場(chǎng)，與此同時(shí)，用于生產(chǎn)汽車鋼材所需的鐵礦石與焦炭等自然資源卻日趨緊張。提高材料利用率，不僅能降低汽車的制造成本，提高汽車的競(jìng)爭(zhēng)力，而且也符合節(jié)能降耗的環(huán)保理念。
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